Unités

Aéro-thermo-mécanique

Le service ATM est actif dans les domaines de l'aérodynamique, aéronautique et aérospatiale, de la thermodynamique et des phénomènes thermiques ainsi que de la mécanique appliquée. ATM a  développé de larges connaissances et développe des projets de recherche faisant appel à ces connaissances aussi bien au niveau théorique, que des simulations numériques et des bancs d'essais et des réalisations expérimentales.

Projets

ENERBIO

Ce projet vise à étudier la combustion de vecteurs énergétiques issus de la biomasse dans des installations de combustion. L'étude porte sur toute la chaine de production de ces combustibles, de la préparation de la matière jusqu'a l'utilisation du combustible gazeux dans un bruleur industriel ou une micro-turbine pour cogeneration. Ce projet en collaboration avec l'UCL, l'UMONS, le CRA-W et l'ULB s'intègre dans le nouveau centre en efficacité énergétique et permettra l'acquisition d'un bruleur industriel équipé des derniers diagnostiques laser haute cadence. 
De plus, plusieurs partenaires industriels sont impliquées dans le projet : Coretec, AGC, Xylowatt, MITIS, GDTech ... En effet, le but du financement FEDER est d'une part developer une expertise dans le domaine de la biomasse dans les universités Wallonne mais aussi d'apporter un support aux entreprises leur permettant de surmonter les défis liés à ces nouveaux combustibles dans un contexte industriel.

CleanGas

Le programme CLEAN-Gas propose une approche innovante pour améliorer la combustion du gaz naturel dans les processus industriels, comprenant expériences et simulations numériques, incluant la chimie détaillée et la simulation numérique appliquée à des géométries complexes réelles. Cette nouvelle façon de relever le défi énergétique européen en formant simultanément les candidats aux techniques expérimentales et de simulation, ainsi qu’à la chimie et à la combustion turbulente, le tout appliqué dans un contexte industriel, apportera une valeur indéniable à la communauté.

Le programme est fortement soutenu par des entreprises clés du domaine, telles que Ansaldo Energia, premier producteur italien de centrales thermoélectriques, étroitement lié à IT-POLIMI, Rolls Royce Deutschland, l'un des principaux fournisseurs mondiaux de systèmes d'énergie, associé à DE -TUD et Numeca, développeur de logiciels de CFD.

De plus, le développement de nouveaux procédés de combustion propre est également fortement soutenu par les politiques et initiatives locales / nationales dans le contexte de la réduction des gaz à effet de serre et des systèmes de conversion d'énergie à haute efficacité. D'une part, les entreprises investissent dans la recherche, à l'instar des partenaires industriels du présent programme. D'autre part, les appels à projets des agences nationales deviennent nombreux dans le domaine , encourageant les projets de recherche fondamentale et appliquée pour une meilleure dans l'optique de l'efficacité énergique FR-ECP avec l'ANR en France ; DE-TUD avec la DFG en Allemagne; BE-ULB avec le FNRS en Belgique (en particulier appel à la recherche fondamentale WBGreen et appel à la recherche industrielle WinGreen).

Phoebus

Dans un monde en quête de nouvelles solutions énergétiques, la transformation des déchets organiques «en fin de vie» (plastiques, caoutchouc, mousses, etc.) est en plein essor et des unités de production industrielle de démonstration sont en cours de développement. Cependant, la qualité du carburant obtenue n'est pas toujours suffisamment bonne pour des applications autres que l'ajout de carburant en petites quantités au pétrole brut utilisé dans les raffineries pétrochimiques. Une telle dilution a peu de valeur ajoutée. S'appuyant sur les résultats du projet Phoenix mené dans le cadre du plan Marshall de la Wallonie, un consortium composé de deux sociétés, Comet Traitements SA et Coretec Engineering SA, Certech et ULB a soumis PHOEBUS au Pôle de compétitivité MecaTech. Le projet propose l'utilisation de ces combustibles dans des applications à forte valeur ajoutée, telles que les technologies de cogénération basées sur des moteurs à combustion interne.
ATM participe à PHOEBUS dans l'objectif de parvenir à une combustion efficace et propre à l'intérieur du moteur à piston de cogénération, en utilisant les modes HCCI / RCCI.
Pour ce faire, les deux principaux bancs du moteur de recherche de BURN seront utilisés. Le moteur de recherche Peter AV-1 monocylindre sera utilisé pour effectuer une étude fondamentale sur la combustion de carburant dans un moteur diesel. Ensuite, le nouveau banc de recherche de 300 kW entièrement équipé servira à développer un démonstrateur technologique et à étudier soigneusement les polluants à l'aide d'un système FTIR Horiba FT-one, capable de mesurer de manière dynamique jusqu'à 29 composants.